Painutusplaadi dünaamilise kaalumissüsteemi instrumendi disain

Maanteetranspordi kiire arengu tõttu ei ole traditsiooniline dünaamiline veoauto praegust turunõudlust rahuldanud. Traditsioonilisel dünaamilisel veoautokaalul on peamiselt järgmised probleemid: kaalu keerulise mehaanilise struktuuri tõttu ei talu see sõiduki kiiret lööki, mistõttu see ei sobi kiireks dünaamiliseks kaalumiseks; Kaaluplatvormi keeruline mehaaniline struktuur põhjustab kergesti anduri kahjustusi ning kaaluplatvormi deformatsiooni ja vajumist. Kaalulaua tihendus ei ole hea, tulemuseks on vesi, muda mõjutab kaalumise täpsust. Dünaamilise kaalumise tehnoloogia pideva täiustamisega nii kodu- kui ka välismaal nende probleemide lahendamiseks tekkis painutusplaadi dünaamiline veoauto kaal. Integreeritud kaaluplatvormi, hea tihenduse, lihtsa konstruktsiooni ja tasuta hoolduse eeliste abil saab paindeplaadi dünaamilist kaalumissüsteemi kasutada sõiduki laia kiirusvahemiku (0–200 km/h) dünaamilisel kaalumisel. Praegu areneb selle süsteemi tehnoloogia kiiresti ja muutub üha küpsemaks ning sellest on järk-järgult saanud maanteede massi maksustamise süsteemi ja maanteede ületamise tuvastamise süsteemi uus lahendus. Elektrooniline kaalumisseade (ECM) on dünaamilise veokikaalu arvutamise ja juhtimise põhiseade. Selle funktsioon ja jõudlus määravad otseselt dünaamilise kaalumissüsteemi tehnilise taseme. Instrumentide disainiskeem hõlmab riistvara disaini, tarkvara disaini ja kaalumisalgoritmi disaini. Disainiideed ja põhisisu on järgmised: 1) Käesolevas artiklis käsitletakse dünaamilise veoautokaalu ja painutusplaadi dünaamilise kaalu uurimise tausta ja olulisust, tutvustatakse kodumaiste asjakohaste valdkondade uurimisseisu, arendusseisu ja edasist arengusuunda. ja välismaal, samuti kirjeldatakse üksikasjalikult painutusplaadi dünaamilise veoki skaala kasutusvõimalusi ja ulatust nii kodus kui ka välismaal. 2) Arutatakse paindeplaadi dünaamilise kaalumissüsteemi struktuuri, sealhulgas paindeplaadi kaaluandurit, sõiduki eraldusseadet ja instrumenti. Nende hulgas tutvustatakse peamiselt painutusplaadi kaaluanduri tööpõhimõtet. Analüüsitakse painutusplaadi kaalumissüsteemi tööpõhimõtet ja vooskeemi. 3) Paindeplaadi dünaamilise kaalu konstruktsiooninõuete analüüsi põhjal viiakse läbi seadme riistvara ja modulaarne elektriline projekteerimine. Iga riistvaramooduli projekteerimisnõuded, projekteerimisprotsess ja projekteerimise tulemused on üksikasjalikult kirjeldatud. 4) põhineb WIN32API-l, kasutades painutusplaadi dünaamilise kaaluprogrammi väljatöötamiseks mitme keermega programmeerimistehnoloogiat. Iga lõime moodulit ja selle põhiprogrammi põhikoodi käsitletakse üksikasjalikult. 5) Analüüsige sõiduki kiiret kaalumissignaali ja kasutage kaalumisandmete digitaalseks signaalitöötluseks laineti teisendusalgoritmi vastavalt väikesele andmesignaalile. MATLAB keskkonnas kasutatakse algse kaalumissignaali müra vähendamiseks laineti teisenduse tööriistakasti ja on saadud häid tulemusi. Lõpuks kasutatakse välikatse andmeid, et kontrollida, kas sellel meetodil on teatud mõju kaalumise täpsuse parandamisele ja selle praktiline rakendamine. 6) Tehke kokkuvõte painutusplaadi dünaamilise kaalusüsteemi instrumendi projekteerimisprotsessist, analüüsige puudulikkust ja vaadake tulevikku. Peamised uuenduslikud punktid on järgmised: 1) Kuna süsteem sobib sõidukite kiireks dünaamiliseks kaalumiseks, on mõõteriista poolt sõiduki suurel kiirusel möödumisel kogutav kaalusignaal väike andmesignaal. Digitaalse signaalitöötluse aspektist saavutas väikese andmesignaali analüüs ja töötlemine koos välikatse andmetega hea müra vähendamise ja filtreerimise efekti. 2) Instrumendi riistvaralises disainis kasutatakse põhijuhtseadmena tööstuslikku arvutit. Tarkvara väljatöötamise protsessis kasutatakse programmeerimiseks mitme lõimega tehnoloogiat, mis parandab instrumendi töö efektiivsust ja jõudlust. Käesolevas töös kavandatud instrumendi riist- ja tarkvaraprogrammi struktuuri on rakendatud praktilistes projektides ning töö on normaalne ja stabiilne mitmes maakonna maanteede eelkontrolli jaamades. Laineteisendusel põhinev kaalumisalgoritm suudab tõhusalt välja filtreerida mürasignaali kaalumissignaali väikeste andmete puhul ning katsetulemuste viga vahemikus 0-50km/h saab kontrollida 4% piires.


Postitusaeg: 13. august 2021